11 per cent

Actualment, l'11% de la superfície total del terme municipal de Sentmenat està ocupat per infrastructures d'àmbit estatal, el què suposa, sens dubte, un alt peatge que el nostre poble paga a canvi pràcticament de res.

Aquest alt percentatge es pot veure incrementat properament per dues noves grans infraestructures que, a la pràctica, poc aportaran també al nostre poble.

Per una banda, el Quart Cinturó. Una via de quatre carrils que creurà el nostre terme amb un gran impacte mediambiental i socioaconòmic. La construcció d'aquesta via significaria un gran dany, per ocupació o fragmentació, de gran part dels espais agrícoles i forestals del nostre terme. El mateix Ministeri d'Obres Públiques reconeixia en un estudi que la construcció del Quart Cinturó tindria un gran efecte mediambiental: esdevindria barrera per a les migracions de la fauna i fomentaria, per tant, la desaparició d'espècies amenaçades; modificaria els cabals dels rius; faria augmentar notablement la contaminació atmosfèrica i la d'aigües subterrànies; faria augmentar els nivells de soroll al llarg del seu recorregut i destrossaria zones amb importants jaciments arqueològics. A més, el Quart Cinturó també provocaria la fragmentació i substitució del bosc per formar un nucli continu urbà-industrial-residencial.

A hores d'ara, a més, qui més qui menys reconeix que els beneficis del Quart Cinturó per als municipis són més aviat magres, ja que en cap cas aquesta via representarà cap solució als problemes de comunicació ni a nivell local ni a nivell comarcal. No hem d'oblidar que el Quart Cinturó no servirà per accedir a les poblacions veïnes, ni tant sols per apropar-nos a Barcelona —que són la majoria de desplaçament fets pels sentmenatencs—, sinó que simplement serà una autovia orbital que, com Mr. Marshal a Villar del Río, els sentmenatencs només veurem passar per davant dels nostres nassos.

Amb Quart Cinturó o sense, els sentmenatencs haurem de continuar conduint les malmeses i perilloses carreteres que ens connecten amb els municipis del voltant i utilitzant els deficitaris mitjans de transport públic que patim.

D'una altra banda, fa poc temps ens arribava la notícia del projecte de construcció d'un gasoducte que també creuarà el nostre terme, i que, a més, contempla la possibilitat d'instal·lar una estació de compressió de gas de la qual en poden sortir dos ramals més, un cap a Andorra i l'altre cap a la zona del Besòs.

El gasoducte, que creuarà el terme municipal des de la urbanització de Can Canyameres fins a Caldes, tot passant per la Serra Barona i Can Capella, suposa una nova agressió a un territori ja prou malmès.

En aquest cas, el Ministeri de Medi Ambient reconeix a la Memoria Resumen de Avaluación Medioambiental que el gasoducte, a Sentmenat, afectarà —tot i que de forma moderada—als hàbitats naturals de pins i alzines i que talla tot el nostre espai natural.

En les al·legacions presentades per l'Ajuntament de Sentmenat, a més, s'afegeix que el gasoducte afectarà dues zones incloses en el Catàleg i Pla especial del patrimoni de Sentmenat, el vestigi arqueològic de Can Puigxoriguer i l’àrea d’expectativa arqueològica corresponent a la masia de Can Capella; malmetrà sòl de promoció i desenvolupament agrari entre Can Costet i el Camí Ral i suposarà una agressió paisagística en situar una posició de vàlvules (un tancat de 61,5 x 58,5 metres, amb una doble tanca de malla metàl·lica de 3 i 7 metres d'altura) entre el poble i la Serra Barona.

I tot això sense avaluar les afectacions que produiran en el futur —si es confirmen els projectes— l'estació de compressió de gas i els gasoductes Sentmenat-Andorra i Sentmenat-Besòs.

Així, en pocs anys —estem parlant de menys d'una dècada—, l'11% actual de sòl ocupat per infraestructures podrà incrementar-se de manera monstruosa.

Estem disposats a pagar aquest peatge tant elevat?